2.雷达盲区(10分):测试人员用较细的物体(盒尺)放在两颗雷达中央,向车后方进行移动,测试雷达开始报警的距离。
雷达盲区评分标准 | ||
距离 | 项目分值 | 实际得分 |
≤15cm | 10分 | 8分 |
16cm~25cm | 8分 | |
26cm~35cm | 4分 | |
≥36cm | 0分 | |
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三、轨迹线(30分):
测试倒车影像轨迹线及全景影像的实用性。如果没有倒车轨迹线同时也没有全景影像,则此大项只能为0分。使用倒车轨迹线来进行倒车入库动作,完成后下车观察车身姿态,根据车辆停的位置评出相应分数。
轨迹线评分标准 | ||
项目 | 项目分值 | 实际得分 |
有垂直倒车轨迹线 | 3分 | 2分 |
有侧方停车轨迹线 | 3分 | 2分 |
有障碍物模块 | 2分 | 2分 |
倒车轨迹线精准度 | 10分 | 10分 |
多摄像头 | 4分 | 0分 |
可组成全景影像系统 | 2分 | 0分 |
全景画面带有轨迹线 | 1分 | 0分 |
全景影像无盲区 | 5分 | 0分 |
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C4世嘉没有全景影像系统,对于分数肯定影响很大。虽然轨迹线区分了颜色并且内容非常丰富,但不能随车轮转动是一大硬伤。精准度方面,倒车轨迹线获得10分,同时带有障碍物模块功能也获得了2分。
总结:第一项测试中,由于C4世嘉的显示屏大小和分辨率较低所以此项成绩为20分;第二项盲区测试中,C4世嘉表现的相当不错,较为有利的摄像头位置让车辆后方几乎没有盲区,唯一美中不足的便是摄像头广角角度稍小,此项测试总共获得22分;而第三项测试中,该级别车型没有全景影像系统完全可以理解,但固定的倒车影像轨迹线却有些说不过去,此项成绩为16分。最终C4世嘉获得58分,E级。
编辑点评:C4世嘉作为一辆家用紧凑型车,倒车影像功能虽然简单,但却很实用。事实上,倒车影像功能的目的就是为了尽量减少盲区,为驾驶员倒车提供方便,而编辑个人认为C4世嘉这一点做得相当到位。
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